EIDOLON 1/18 Mazda RX-VISION 2015
現時点で最後のロータリー・エンジン搭載の市販車となったマツダRX-8が生産を終えてから2023年で10年の歳月が経とうとしています。今やロータリー・エンジンはおろか、レシプロ・エンジンの未来すら先行きが案じられる状況となり、自動車業界は電動化に向けて足並みを揃えつつあります。
マツダはRX-8が生産を終えてから2年後、2015年の第44回東京モーターショーで、RX-VISIONと呼ばれるコンセプトカーを発表しました。デザインのテーマは同時期に市販車へのフィードバックも開始されつつあり、好評を博していた「魂動（こどう）」で、それをロングノーズ＆ショートデッキの古典的スポーツカーの基本骨格にドッキングしたことで大いに話題を呼びました。
しかし、それ以上のマツダファンを歓喜させたのは、そのフォルムはロータリー・エンジンの搭載を前提とし、特に近代のフロントエンジン車としては極めて低いボンネット高は“ロータリー・エンジンの搭載なくしては実現し得ないもの”と説明されたことでした。スペックシートにはエンジン＝スカイアクティブ-R、駆動方式＝FR、乗車定員＝2名、全長×全幅×全高＝4,389mm×1,925mm×1,160mmといった具体的な内容も記されていたことから、「RX-7の再来は間もなくだ！」と早合点したクルマ好きが数多くいたのも当然のことでしょう。しかしそれ以降RX-Visionの情報はアップデートされることなく現在に至っています。
